Главная › Новости

Автономная система электроснабжения

Опубликовано: 05.12.2017

Автономное электроснабжение дома. Солнечные батареи.

При автономной системе электроснабжения источники электроэнергии расположены только непосредственно на вагоне. На пассажирских вагонах в качестве источников электроэнергии используются генераторы с приводом от оси колесной пары и аккумуляторные батареи. На вагонах без системы конди­ционирования воздуха в электрической сети вагона номинальное напряжение 50 В, на вагонах с кондиционированием воздуха с целью снижения потерь мощности в сети при больших токах нагрузки номинальное напряжение повы­шено до 110 В. Принципиальная схема силовых цепей автономной системы электроснабжения с индукторным генератором переменного тока и с системой кондиционирования воздуха показана на рисунке 1.

Мощность генератора у вагонов с системой кондиционирования воздуха составляет 30-35 кВт, при номинальном напряжении в сети вагона – 110 В. Ос­новным преимуществом системы электроснабжения с приводом генератора от оси колесной пары является то, что питание электрических потребителей в ка­ждом вагоне не зависит от внешних источников электрической энергии. Вслед­ствие этого обеспечивается высокая эксплуатационная маневренность пасса­жирских вагонов (возможность передачи вагонов из одного поезда в другой и их отцепки от локомотива и от поезда без нарушения нормального электро­снабжения других вагонов, легкость переформирования поездов и т.д.). Авто­номная система электроснабжения обеспечивает также резервирование элек­троснабжения. В случае выхода из строя собственного генератора электриче­скую сеть вагона можно подключить к сети соседнего вагона.

При скорости поезда выше 35-40 км/ч все потребители получают питание от подвагонного генератора G , а аккумуляторная батарея GВ находится в режи­ме зарядки от зарядного устройства А3. На современных вагонах устанавлива­ются генераторы переменного тока, которые проще по конструкции и более на­дежны в эксплуатации по сравнению с генераторами постоянного тока. В связи с этим электропотребители подключены через выпрямительный мост V1 . При изменении скорости движении и тока нагрузки напряжение генератора остается неизменным за счет регулирования тока в обмотке возбуждения Wо.в. регулято­ром напряжения генератора А1 .